Aena vs. Ryanair: guerra por las tasas en aeropuertos regionales
por Gabriela Sánchez
Ryanair ha anunciado un ajuste significativo en sus operaciones en España de cara al verano de 2025. La novedad no ha sido tomada con especial agrado por el gestor de los aeropuertos españoles AENA, sino que también se ha lanzado a exponer sus desacuerdos con la aerolínea irlandesa de menores costos en Europa.
La medida implica la cancelación de 12 rutas y una drástica reducción en la capacidad de cinco aeropuertos regionales. En total,el recorte es de 800.000 asientos, lo que supone una disminución del 18% en su capacidad en aeropuertos regionales.
La decisión afecta particularmente a Jerez y Valladolid, donde Ryanair cesará completamente sus operaciones. En tercer lugar de afectación se sitúa Santiago de Compostela con una reducción significativa, al retirar uno de los aviones basados, que supone una disminución del 28% en su tráfico. Se incluyen en la lista también las bases de Vigo (-61%), Zaragoza (-20%), Asturias (-11%) y Santander (-5%).
Las razones detrás de la decisión
Durante su intervención en el XI Foro Hotusa Explora, Eddie Wilson, CEO de Ryanair, señaló que la falta de competitividad de los aeropuertos regionales españoles y las altas tasas aeroportuarias son los principales motivos detrás de este ajuste. “España sigue siendo clave para nosotros. Hemos invertido en instalaciones de mantenimiento y centros de innovación. Sin embargo, necesitamos incentivos para operar de manera sostenible en los aeropuertos regionales”, afirmó.
Actualmente aeropuertos como el de Granada o Logroño están al 50 % de su capacidad, lo que Ryanair alega como poco atractivo. De ahí que la medida responde a una apuesta por redirigir su capacidad hacia destinos más competitivos en Europa y el norte de África.
Wilson criticó la subida de tasas aeroportuarias aprobada en 2024, que, según él, pone en desventaja a España frente a otros mercados. Pese a estos recortes, destacó que la aerolínea planea un crecimiento general del 3% en el país, con la incorporación de 2 millones de asientos en destinos principales.
Por su parte, Aena respondió categóricamente a las críticas de Ryanair. En la voz de su presidente Maurici Lucena, calificó las declaraciones de la aerolínea como "chantaje" y defendió la competitividad del sistema aeroportuario español. "Las tarifas en términos nominales se han reducido casi un 7% desde 2015 y, ajustadas a la inflación, esta reducción alcanza el 31%", explicó Lucena.
Asimismo, el directivo afirmó que el sistema no puede adaptarse exclusivamente a las necesidades de una aerolínea. "Debe ser equilibrado y atender a la diversidad de modelos de negocio de las distintas compañías", añadió.
Aunque Ryanair insiste en que sus operaciones en los principales aeropuertos españoles seguirán creciendo, las regiones afectadas temen por las consecuencias económicas de esta decisión. Mientras, Aena aprovechó para ratificar su plan de ampliación de aeropuertos y fortalecimiento de la infraestructura con vistas a mantener el equilibrio entre la sostenibilidad económica y la mejora de la conectividad en todo el territorio, de cara a la proyección de principales destinos turísticos de 20250 lanzada por la Asociación Internacional de Aeropuertos donde España ocupa el top 5.