Air France-KLM valora cambiar su nombre a "The Blue Group" tras dos décadas de historia
El gigante de la aviación Air France-KLM se prepara para un cambio radical en su identidad corporativa. Según confirmó un portavoz del grupo, la compañía está considerando adoptar un nombre más neutral, siendo "The Blue Group" la opción con mayor fuerza para sustituir la denominación actual que ha mantenido desde su creación en 2004.
El giro estratégico responde a la necesidad de reflejar una estructura cada vez más diversificada. Con la adquisición mayoritaria de la escandinava SAS prevista para finales de 2026 y la posible incorporación de TAP Air Portugal, el nombre "Air France-KLM" se considera limitado, ya que solo hace referencia a sus dos marcas históricas. El color azul, elemento central en la imagen de Air France, KLM y SAS, serviría como nexo de unión para esta nueva etapa de consolidación internacional.
Hacia un modelo de holding al estilo IAG
La transición hacia una marca "sin nombre de aerolínea" busca seguir el ejemplo de International Airlines Group (IAG), el holding de British Airways e Iberia, para eliminar la percepción de dominio de una sola aerolínea sobre las demás.
El CEO del grupo, Ben Smith, se ha mostrado a favor de esta evolución, argumentando que es lógico discutir una nueva identidad ante la integración de nuevas marcas globales.
Sin embargo, el cambio no está exento de tensiones internas. Algunos altos cargos consideran el cambio de marca como un "paso pesado" y temen la pérdida del prestigio acumulado por las marcas originales. También existe escepticismo sobre si esta nueva identidad es el preludio de una pérdida de autonomía operativa para las sub-marcas, concentrando el poder en la sede de París.
El movimiento se produce en un contexto de consolidación acelerada en la industria aérea europea, impulsada por el aumento de los costos operativos derivados de la crisis del combustible en Oriente Medio. Además de SAS y el interés por TAP, el grupo ya mantiene participaciones en aerolíneas como Air Corsica, Kenya Airways y WestJet.
A nivel interno, la integración ya es una realidad administrativa. En 2025, figuras clave de la gestión de KLM fueron absorbidas por el holding de París, y filiales como AirTrade ya operan bajo el control directo de la matriz francesa.