Ryanair evalúa congelar salarios y reducir tripulaciones ante el alza en los costes de combustible
El consejero delegado de la aerolínea, Michael O’Leary, anticipa un incremento superior al 10% en las tarifas aéreas europeas para 2027 debido a la escalada del crudo y las tensiones en Oriente Medio
La aerolínea de bajo coste irlandesa Ryanair se encuentra analizando un plan integral de reducción de costes operacionales que contempla posibles congelaciones salariales temporales, el ajuste en la dotación de las tripulaciones de cabina y un mayor despliegue de inteligencia artificial (IA), con el fin de amortiguar el impacto del encarecimiento del combustible para aviación.
La dirección de la compañía calcula que la factura del queroseno sufrirá un incremento aproximado de 2 mil millones de euros durante su próximo ejercicio fiscal, el cual concluye en marzo de 2028. Asimismo, el consejero delegado del grupo, Michael O’Leary, advirtió que los billetes de avión en Europa podrían experimentar un repunte de entre el 10% y el 20% en 2027.
Durante la presentación de sus resultados financieros semestrales, la aerolínea informó que está sometiendo a revisión toda la estructura de costes operativos del grupo. Las medidas en estudio abarcan la renegociación de condiciones en los aeropuertos donde opera, la opción de congelar los salarios de la plantilla una vez expiren los convenios vigentes, la optimización del número de auxiliares de vuelo a bordo dentro de los límites legales mínimos permitidos y la ralentización en la contratación de nuevos pilotos y personal de cabina.
En el área corporativa y de gestión, la integración de herramientas de IA ha permitido aumentar la productividad operativa en un 4%, posibilitando gestionar un volumen mayor de trabajo con menos niveles de mandos intermedios y con recortes en los programas de selección de graduados.
El planteamiento de eventuales congelaciones de sueldos ha generado una reacción adversa en los sindicatos del sector. El sindicato Unite en el Reino Unido afirmó no haber recibido comunicaciones previas al respecto, recordando que sus acuerdos laborales plurianuales no dependen de los resultados financieros de la empresa, mientras que la Asociación de Pilotos de la Línea Aérea Irlandesa (IALPA) rechazó las intenciones de la dirección señalando que otras compañías pagan salarios más competitivos a pesar de afrontar la misma presión en los costes energéticos.
La causa fundamental de la tensión financiera radica en la inestabilidad geopolítica en Oriente Medio, la cual ha impulsado el precio internacional del petróleo y erosionado las ventajas de los contratos de cobertura de combustible de la compañía. Aunque Ryanair mantiene el 80% de su suministro asegurado a 67 dólares por barril hasta finales de marzo, el 20% restante debe adquirirlo a precios de mercado que se han duplicado hasta bordear los 130 dólares por barril.
Con la progresiva quita de coberturas baratas de cara a las temporadas de 2027, O’Leary prevé que la era de los vuelos excesivamente económicos se reducirá significativamente en todo el continente europeo.