Tras incidente con Alaska Airlines, Copa y Aeroméxico dejan en tierra sus Boeing 737 Max 9
Las aerolíneas latinoamericanas Copa Airlines y Aeroméxico han inmovilizado conjuntamente unos 40 de sus Boeing 737 Max 9 después de que un avión del mismo tipo de Alaska Airlines sufriera un incidente de despresurización.
El 6 de enero, la Administración Federal de Aviación de EE.UU. anunció la inmovilización temporal de "algunos" aviones de este tipo a la espera de inspecciones...
Copa y Aeroméxico dejan en tierra sus aviones tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA
"De acuerdo con la Administración Federal de Aviación (FAA), Aeroméxico dejará en tierra sus aviones B737 Max 9 hasta que se sometan a inspección", dijo la aerolínea con sede en Ciudad de México el 6 de enero. "La inspección de nuestra flota Max 9 se completará lo antes posible para continuar con las operaciones programadas, y seguiremos trabajando en estrecha colaboración con Boeing y las autoridades competentes."
Según los datos de flotas de Cirium, Aeroméxico tiene 52 aviones 737 Max en servicio, de los cuales 19 son del tipo dash 9. También opera 34 737-800 de generaciones anteriores.
Copa, por su parte, dice haber "suspendido temporalmente" la operación de 21 Max 9. Los datos de Cirium muestran que la aerolínea tiene 29 del tipo en servicio.
"Copa ha iniciado las inspecciones técnicas necesarias y espera devolver estas aeronaves de forma segura y fiable al programa de vuelos en las próximas 24 horas", dijo la aerolínea con sede en Ciudad de Panamá el 6 de enero. "El equipo de la aerolínea está trabajando para minimizar el impacto en nuestros pasajeros, aunque se esperan algunos retrasos y cancelaciones debido a esta situación fuera del control de la aerolínea".
La FAA emitió el 6 de enero una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que exige inspecciones inmediatas de los 737 Max 9 equipados con "tapones" en las puertas de salida de emergencia. La orden obliga a las compañías aéreas a inmovilizar inmediatamente en tierra los Max 9 que aún no hayan sido inspeccionados, aunque aún no está claro cuántos aviones deben ser retirados del servicio.
La medida responde al reventón en vuelo, el 5 de enero, de un tapón de la puerta de cabina de un 737 Max 9 de Alaska Airlines. Ese fallo provocó una rápida despresurización, dejando un agujero en el lateral del avión. Los pilotos aterrizaron sin problemas y ningún pasajero ni miembro de la tripulación resultó herido de gravedad, según las autoridades estadounidenses.
La FAA afirma que su orden se aplica a 171 aviones en todo el mundo: todos los 737 Max 9 "con un tapón de puerta en el centro de la cabina instalado".
"Se prohíbe seguir volando hasta que el avión sea inspeccionado y se hayan realizado todas las acciones correctivas aplicables", añade la FAA.
La flota mundial de 737 Max 9 asciende a 215 aviones, según los datos de Cirium Fleets. No todos los aviones tienen tapones en las puertas.
Los reguladores de seguridad europeos aún no han seguido los pasos de la FAA en la adopción de medidas contra los Boeing 737 Max 9 tras el incidente. Sin embargo, son relativamente pocos los Max 9 que operan en Europa. Entre las compañías que operan este tipo de aviones se encuentran Turkish Airlines, que configura sus aviones con 169 plazas, e Icelandair, que tiene Max 9 con 178 plazas.