Avión malasio: se abren paso teorías sobre secuestro o problemas sicológicos o personales a bordo

La búsqueda del avión de Malaysia Airlines desaparecido con 239 personas el 7 de marzo, cobró fuerza el fin de semana al igual que las teorías que vinculan su desaparición con un secuestro o la acción de alguien a bordo con problemas psicológicos o personales.

Un total de 26 países intervienen en las fuerzas que participan en la búsqueda de la aeronave, que, según declaraciones de autoridades malasias basadas en nuevos datos, podría estar en dos grandes zonas o corredores: uno desde Indonesia hasta el sur del Océano Índico y otro de Tailandia hasta Kazajistán y Turkmenistán.

Al respecto, el ministro de Defensa malasio señaló que la búsqueda es ahora más difícil que al principio, cuando alcanzaba sólo al golfo de Tailandia, pues cubre territorio de 11 países y una región con más de 600 pistas en las que el avión pudo haber aterrizado tras burlar los radares.

El sábado, el primer ministro de Malasia, Najib Razak, confirmó que el avión de Malaysian efectuó un brusco giro hacia el oeste tras desaparecer de los radares civiles malasios y subió a 45 mil pies (13.725 metros), por encima del máximo autorizado al Boeing 777-200.

En rueda de prensa, el gobernante dijo que alguien a bordo desconectó los sistemas de comunicación del aparato e hizo que cambiase de rumbo hacia el oeste y volase durante cinco horas.

"El recorrido del avión hasta que salió de la cobertura del radar militar primario (de Malasia) es consistente con la acción deliberada tomada por alguien en su interior", señaló. El radar militar malasio perdió la señal del avión sobre el Estrecho de Malaca.

Estos datos, más nueva información que señala que el piloto tenía “convicciones políticas fanáticas”, han reforzado la teoría de secuestro, o de otra acción relacionada con problemas personales o psicológicos del capitán, el copiloto u otro ocupante de la aeronave.

En esa línea, la CNN informó que para los servicios de inteligencia estadounidenses tanto el piloto como el copiloto son de algún modo responsables de la desaparición del Boeing 777-200, aunque también se investiga al resto de los tripulantes y a los pasajeros, así como un simulador de vuelo confiscado en la casa del piloto.

En el avión viajaban 153 chinos, 38 malasios, siete indonesios, seis australianos, cinco indios, cuatro franceses, tres estadounidenses, dos neozelandeses, dos ucranianos, dos canadienses, un ruso, un italiano, un holandés, un austríaco y un taiwanés.

Las investigaciones revelaron que, en el caso del italiano y el austríaco, se trataba realmente de dos iraníes que viajaban con pasaportes robados y buscaban emigrar a Europa.

El vuelo MH370 salió de Kuala Lumpur a las 00.41 hora local (16.41 GMT del viernes 7 de marzo) y debía aterrizar en Beijing unas seis horas más tarde, pero desapareció de los radares unos 40 minutos después de despegar sin que hasta el momento se sepa su paradero o se hayan encontrado restos en caso de que haya sufrido un accidente.

Las sospechas de que el piloto o el copiloto o ambos estuviesen involucrados en la desaparición cobra fuerza también luego de que se conociera el contenido del último contacto entre la cabina y el control de vuelo, cuando desde el avión dijeron: “Todo bien, buenas noches”, sin dar indicio alguno de que algo marchara mal, pese a que para entonces ya había sido apagado uno de los sistemas de comunicación del avión, el llamado Sistema de Direccionamiento e Informe para Comunicaciones de la Aeronave (ACARS, por sus siglas en inglés).

Minutos después también fue desconectado el transpondedor que comunica a la nave con los controladores civiles de tránsito aéreo.

El jefe de la Fuerza Aérea de Malasia dijo a la prensa que se desconocía si fue el piloto o el copiloto quien dio el último mensaje.