Europa: Airbus pronostica una demanda de casi 26.000 aviones en los próximos 20 años

Europa. El fabricante Airbus vaticina para los próximos 20 años una demanda de casi 26.000 nuevos aviones por valor de 3,2 billones de dólares (2,4 billones de euros), de acuerdo con un análisis que prevé la entrega de 900 aeronaves más para transporte de pasajeros en 2010, en comparación con 2009, lo que refleja un incremento de 4,8%, ligeramente superior al 4,7% previsto en el período precedente.

Según la compañía, las principales causas de este pronóstico son la necesidad de reemplazar equipos en uso por otros más ecoeficientes, el ritmo de crecimiento de las economías emergentes, las aerolíneas de low cost -principalmente de la región Asia-Pacífico-, una futura liberalización del mercado y la capacidad de progresión de las rutas existentes.

De los 26.000 aviones que se van a necesitar, unos 25.000 serán de pasajeros y estarán valorados en más de 2,9 billones de dólares (2,1 billones de euros). Entre estos últimos, 10.000 servirán para reemplazar aparatos antiguos, y 15.000 cubrirán las necesidades de desarrollo.

Considerando la flota mundial actual de más de 14.000 aeronaves, esta crecerá hasta los 29.000 hacia el año 2029, según las estimaciones de Airbus citadas por Europa Press.
El director del área de clientes de la compañía, John Leahy, destacó que “la recuperación es más fuerte de lo previsto, demostrando que el sector resiste a la crisis y que la gente quiere y necesita volar”.

Asimismo, informó que “el segmento de aviones de pasillo único es especialmente fuerte y nuestro A320neo satisface la futura demanda, ofreciendo a los clientes las últimas innovaciones y tecnologías mientras mantiene la máxima comunalidad”.

En ese segmento se prevén casi 17.900 equipos, por un monto de 1,2 billones de dólares (unos 903.000 millones de euros), cifras que reflejan un aumento con relación a las anteriores predicciones debido a la aceleración de la demanda, en particular en Asia-Pacífico, la aparición de compañías de bajo coste y una mayor liberalización del transporte aéreo.

Respecto a las exigencias de aparatos de doble pasillo (entre 250 y 400 plazas), se espera que sea de unas 6.240 unidades entre aeronaves para el transporte de pasajeros y de carga durante los próximos 20 años, a un valor de 1,3 billones de dólares (cerca de un billón de euros). En principio, se cubrirá con equipos de la familia A330/400 y, a partir de 2013, de la serie A350 XWB.

De acuerdo con el informe de Airbus, las economías emergentes lideran la recuperación del tráfico de pasajeros.

El crecimiento del movimiento doméstico de la India (9,2%), por ejemplo, es el más rápido entre los mercados principales y el tercero tras los que se producen entre Oriente Próximo y Sudamérica, y África del Norte y China. Siete de los 20 flujos de progresión más vertiginosos conectan a esta última nación con el resto del mundo.

Según Chris Emerson, director de estrategia comercial y previsión del mercado en Airbus, las aerolíneas de Asia-Pacífico transportarán un tercio (33%) de los viajeros mundiales en 2029, con lo que esta zona se convertirá en la de mayor desarrollo en ese rubro, superando a Estados Unidos y Europa (23%).

De acuerdo con el informe del fabricante, “los aviones se hacen cada vez más grandes a medida que las compañías se capitalizan de nuevo gracias a los beneficios de los aparatos, que absorben el crecimiento del tráfico aéreo, minimizan la congestión, reducen costes y aumentan la ecoeficiencia”.

Por otra parte, el transporte de carga se recupera a un índice aún mayor (5,9%). En 2010, se espera que alcance un crecimiento del 18% y estabilice estas mejoras en 2011.
En combinación con la renovación de las flotas, esto se traduce en una demanda de 2.980 aparatos con esta finalidad. Mientras que 870 serán cargueros nuevos valorados en 211.000 millones de dólares (159.000 millones de euros), unos 2.110 serán transformados desde la versión de pasajeros.

La demanda de aviones “superjumbo” -tanto para viajeros como de carga-, como el A380, sobrepasa las 1.700 unidades, a un costo de 570.000 millones de dólares (429.215 millones de euros). De estos, unos 1.320 conectarán a las cada vez más numerosas megaciudades, siempre de acuerdo con los vaticinios de Airbus.