Bary Roberts, GSA de TACA para Cuba
La aerolínea centroamericana TACA sólo vuela hoy a dos islas caribeñas: Cuba y República Dominicana. Sin embargo, sus resultados en el primero de estos destinos son tan favorables, que los directivos de la compañía valoran crear un centro de conexiones en este país, para enlazar las regiones de Centroamérica y Sudamérica con todo el Caribe
¿Qué islas y destinos del Caribe representa usted a nombre de la aerolínea TACA?
-Primeramente quiero decir que actualmente TACA solo está volando a dos islas caribeñas, que son Cuba y República Dominicana. Sin embargo, la empresa está realizando esfuerzos para ampliar la base, y podría eventualmente montar un centro de operaciones en Cuba, que permita una mayor interacción entre las regiones de Centroamérica y Sudamérica con todo el Caribe.
¿Permitiría eso hacer un turismo multidestino?
-Ya de hecho se está dando. Hemos visto un incremento significativo en los últimos meses desde que conectamos el hub de Lima con el hub de Costa Rica en términos de los vuelos a La Habana, y ahora hemos apreciado un aumento muy significativo del turismo sudamericano que viene en multidestino a La Habana, con Costa Rica como escala dentro del paquete. Esa modalidad ya está demostrando que funciona bien.
La ocupación de los vuelos que tienen en estos momentos es muy alta, ¿no es así?
-Es extremadamente alta. Ciertamente, tenemos en estos momentos 10 vuelos semanales entre San José y La Habana, haciendo las conexiones con Lima, y de Costa Rica con toda Centroamérica. Esos vuelos están viniendo con una ocupación altísima todo el tiempo. En buena parte de los días estamos sobrevendidos.
¿Piensan, antes de alcanzar estos acuerdos que están negociando, incrementar los vuelos entre La Habana y San José?
-Eso va a ir aumentando en la medida en que crezca la demanda. Hace solamente cinco meses que estamos volando con las 10 frecuencias semanales y ya el resultado se está viendo. Lo lógico es ampliar próximamente el número de vuelos según se dé mayor demanda, pues ya hemos visto que no estamos dando abasto para la demanda actual.
¿Cómo marcha el código compartido con Cubana de Aviación?
-El código compartido con Cubana de Aviación marcha muy bien. Estamos teniendo una mayor capacidad de venta porque nosotros generamos mercados desde el exterior hacia Cuba, y Cubana está generando desde Cuba hacia nuestros países. Tenemos una ventaja de tamaño de mercado, pero está funcionando perfectamente, sin problema alguno, e incluso tenemos varios aviones arrendados a Cubana que está utilizando nuestros equipos para volar sus rutas. Tenemos una integración total.