España: Marsans será la primera compañía de este país en estrenar aviones A-380 de Airbus
España. El operador turístico Marsans, dueño de Air Comet y Aerolíneas Argentinas, ha estrenado las compras españolas y también latinoamericanas del A-380, el nuevo gigante aéreo de Airbus, según informaron fuentes de la operación.
En concreto, adquirirá cuatro aparatos de este superjumbo, considerado el avión más grande del mundo, que utilizará de manera fundamental para cubrir el trayecto Madrid-Buenos Aires, si bien también contempla otra rutas "que funcionan muy bien", como las conexiones con Cuba, Costa Rica, Ecuador o Perú.
El acuerdo fue firmado en Madrid por los dos máximos responsables de Marsans, el presidente Gonzalo Pascual y el copresidente Gerardo Díaz Ferrán (a su vez, máximo responsable de la gran patronal CEOE), junto a los principales directivos de Airbus. Según sus términos, los A-380 se incorporarán en un período de siete años -entre 2008 y 2014- al grupo, que se une así a una lista de importantes aerolíneas europeas que ya habían hecho sus pedidos del nuevo gigante, como British Airways, Air France o Lufthansa.
Pero el contrato de compra no se limita sólo al superjumbo, sino que también incluye otros 69 aviones, entre ellos diez del A-350, 42 aparatos del A-320 y cinco del A-330. Por este motivo, el montante de la operación se dispara hasta cerca de los 7.500 millones de dólares (unos 5.270 millones de euros). Con este incremento de su flota, destinada a sus filiales Air Comet y Aerolíneas Argentinas, Marsans espera potenciar el uso de la nueva terminal sur del aeropuerto barcelonés de El Prat -con una actividad similar a la que ya hacen en la T4 de Madrid-Barajas-, en especial en las conexiones con las principales ciudades latinoamericanas.
No obstante, el reparto de la nueva flota aún no está decidido, entre otras cosas porque Pascual y Díaz Ferrán están inmersos en otro importante proyecto empresarial en el sector aéreo: la compra del 100% de Spanair. Su previsión es lanzar una OPA a principios del 2008 e integrar a dicha compañía, ahora propiedad de la noruega SAS, en un único operador global (con más de 150 aviones) que incluiría también a Aerolíneas Argentinas y Air Comet, especializada en los vuelos turísticos y charter a Latinoamérica y el Caribe.